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Die Sportster Familie
Produktportfolio
und die neue SuperLow |
Die
Sportster Typen sind kernig-starke und optisch klassische Straßenmotorräder,
die als schlankste und handlichste Maschinen der Harley-Davidson
Modellpalette für viele Fahrerinnen und Fahrer den Einstieg
in die Welt der US-V-Twins bilden. Da sie zugleich mit einem
hohen Maß an Fahrspaß punkten, faszinieren sie zudem auch erfahrene
Biker, die wissen, dass es zum ultimativen Fahrvergnügen nicht
mehr bedarf als eines drehmomentstarken V-Motors, eines steifen
Rahmens und zweier Räder.
So viel Tradition im Namen Sportster auch steckt, so modern
und ausgewogen sind die aktuellen Sportster Typen.
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Die Modellfamilie gliedert sich in XL und XR Typen. Während
die XL Sportster Modelle mit klassischer Linienführung und zahlreichen
Custom-Features punkten, empfiehlt sich der Roadster XR 1200X
im Look der Werksrennmaschine XR 750 besonders für Fahrer, die
ein dynamisches Motorrad für die Kurvenhatz auf verwinkelten
Landstraßen suchen. Alle Sportster Typen werden von luftgekühlten
V2-Motoren angetrieben, deren Hubraum 883 beziehungsweise 1.202
Kubikzentimeter beträgt. Öldüsen sorgen für zusätzliche Kühlung
der Kolben, und schräg verzahnte Getrieberäder stellen einen
sanften und leisen Lauf der in das Motorgehäuse integrierten
Schaltbox sicher. Befeuert werden die Motoren von der elektronischen
Kraftstoffeinspritzung ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel
Injection). Sie verfügen über O2-Sensoren und einen Katalysator
im Abgastrakt. |
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Neu:
SuperLow (XL 883L)
Nur auf den ersten Blick erinnert die neue SuperLow an die bisherige
Sportster 883 Low. Schon ihre neue Silhouette lässt ahnen, dass
es sich hier um mehr als eine überarbeitete Version des beliebten
Vorgängermodells handelt. Ihre niedrige Sitzhöhe, ihr ausgewogenes
Fahrverhalten und ihr zeitlos starkes Design charakterisieren
die neue Sportster. Und ihre ergonomischen Features prädestinieren
sie mehr denn je für Fahrerinnen und Fahrer mit kleinerer Statur
sowie für alle, die ein ebenso schlankes wie komfortables Motorrad
mit agilem Handling suchen.
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Sportster Iron 883 (XL 883N)
Sie ist rau, aggressiv und gestrippt – und sie bildet den Einstieg
in die Welt, die Harley-Davidson als „Dark Custom“ bezeichnet.
Der Name ist Programm, denn die Motor Company ging bewusst sparsam
mit spiegelnden Oberflächenbeschichtungen um. Stattdessen wartet
die Iron 883 mit einer Vielzahl von dunkel oder schwarz gehaltenen
Komponenten auf.
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Sportster
883R (XL 883R)
„Race Style – Road Fun“ lautet das Motto der Sportster
883R. Sie ist nicht nur schlank und handlich, sondern verströmt
zudem mit ihrem Look eine Extraportion Flat Track Spirit. Ihr
druckvoller, 883 Kubikzentimeter großer XL Evolution Motor mit
elektronischer Kraftstoffeinspritzung und O2-Sensoren trägt
zu den lebendigen Fahreigenschaften bei, die diese Sportster
auf der Landstraße bietet. Über ein Fünfganggetriebe und einen
kohlefaserverstärkten Sekundärzahnriemen wird die Kraft des
V-Twin auf das Hinterrad übertragen.
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Sportster 1200 Nightster (XL
1200N)
Mit ihrem Neo-Retro-Styling verkörpert die 1200 Nightster
die dunkle Seite der Sportster Familie. Als Dark Custom Bike
ist sie auf das Wesentliche reduziert sowie in tiefes Grau und
Schwarz gehüllt – so düster wie die finstere
Nacht, der sie ihren Namen verdankt.
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Forty-Eight (XL 1200X)
Schon bei ihrer Präsentation im Frühjahr 2010 erwies
sich das jüngste unter den Sportster Modellen als überaus großer
Erfolg. Ihr Name erinnert an das Jahr 1948, in dem Harley-Davidson
erstmals ein Motorrad mit dem 7,95 Liter fassenden Kraftstofftank
ausrüstete, der später den Spitznamen „Peanut Tank“ erhalten
sollte und der nicht unmaßgeblich zu dem bulligen Aussehen der
Forty-Eight beiträgt. Mit seiner ebenso schlanken wie kompakten
Form lenkt er den Blick unweigerlich auf den wuchtigen Motor.
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XR 1200X
>Black-in-Black-Style und ein besonders
sportliches Fahrwerk machen die XR 1200X zu einem faszinierenden,
von der Rennsportlegende XR 750 inspirierten Roadster. Sie entspringt
dem Wunsch nach einer ebenso puristischen wie dynamischen Maschine,
die sich in Kurven genauso perfekt schlägt wie auf der Geraden.
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